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2019豪华品牌销量丨宝马夺冠 雷克萨斯、凯迪拉克破20万

作者:admin 来源:未知 更新日期:2020-01-22 浏览次数:

  
 

   华龙网-新重庆客户端1月18日6时讯(杨翔然)2019年,整个车市的寒冬论调弥漫。

  
 

   然而,在细分的豪华车市场却一派“高光”年份的景象。

  
 

   而这背后更多的是豪华品牌在中国市场放下身段,精耕细作的体现——因为它们知道,作为全球最大的豪华车市场,谁能抓住行业变革的窗口,谁就有可能在未来的竞争中取得领先乃至获得优胜。

  
 

   奔驰、宝马、奥迪(BBA)始终是横亘在其他品牌面前的三座大山;此外,凯迪拉克即便是因国六影响,销量仍然达到了21万辆;而值得一提的是,雷克萨斯仅凭纯进口产品,在2019年销量也达到了20万辆。

  
 

   问鼎销冠,宝马全年稳步增长%宝马集团包括宝马、MINI以及劳斯莱斯品牌2019年总销量达到252万辆,同比增长%,连续16年蝉联全球第一高档汽车制造商。

  
 

   宝马集团数据显示,2019年全年,中国市场销量达到723,680辆(包含BMW以及MINI品牌),同比增长%,创下公司自1994年进入中国市场以来最好销售纪录。 实际上,宝马问鼎今年的一线豪华销冠并不令人意外,进入2019年后,宝马的销量就一直处于一个稳重有进的趋势。 具体车型上,SUV方面,宝马X系列的车型表现始终都很不错,宝马X1全年累积销量为万辆,宝马X3更是累积达到了12万辆,也因此宝马X系列车型在2019年去年的销量增幅超过50%;其中新BMWX3全年交付超过12万辆,新BMWX1全年销售超过万辆。

  
 

   而轿车方面,宝马3系与宝马5系这两款车已然全年走量;此外,MINI品牌在华全年销量为万辆,同比也有%的增长。 而在新能源方面,宝马也实现了在2019年初设定的目标“2019年在华交付5万辆电气化车型”。 同比增长4%,交付量与宝马势均力敌梅赛德斯-奔驰(涵smart品牌)在2019年全年累计销量达702,088辆,同比增长4%;其中,梅赛德斯-奔驰品牌交付693,443辆新车,同比增长%。

  
 

   自2015年以来,中国一直是梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场,其2019年销量较2015年同期增长近一倍。 总的来说,奔驰2019年的在华表算还是相当不错的。 尽管年中出现了“漏油门”等引发全国舆论轰动的事件,同时也伴随着大规模的召回事件,但是,这些负面消息并未影响奔驰销量。

  
 

   具体车型销量方面,奔驰旗下有8款国产车型在品牌总销量占比超过四分之三,奔驰C级、E级以及GLC最受欢迎,销量均突破了13万辆,其中奔驰C级、E级的销量均超过了15万辆。 随着7座豪华紧凑级SUV——奔驰GLB加入战局,未来奔驰有望再次夺回冠军宝座。 2020年,奔驰在中国市场计划推出18款新车,包括梅赛德斯-迈巴赫GLS、全新GLE轿跑SUV、新款E级、全新GLA、低功率版等。 此外,梅赛德斯-奔驰与吉利控股在日前宣布正式成立smart品牌全球合资公司,推动高端电动车在国内的发展。

  
 

   全年销量69万辆,奥迪陷入瓶颈期奥迪在中国市场的表现,似乎陷入了发展的瓶颈期,先后被奔驰、宝马超越,垫底BBA年度榜单。

  
 

   2019全年奥迪在华销量为690083辆,同比增长%。 具体到车型上,奥迪A4L仍然成为奥迪品牌的销售主力,2019年累计销量达到万辆,同比增幅达到%;其次奥迪A6L全年销量为万辆。 在SUV市场,奥迪Q5L车型也贡献了万的销量,同比大增%。 此外,奥迪Q2Le-tron是首款本土化生产的电动车型,在2019年第四季度为奥迪在华车型的电动化奠定了重要的基础。 而为了挽回颓势,据了解奥迪即将在2020年发力一系列动作,包括2020年将在中国推出全新奥迪品牌形象、国产e-tron、推出多款新能源产品等等;此外,2020年是奥迪的产品大年,其在华投放车型达到18款之多,包括中期改款的A4L、Q7,Q3轿跑版本——Q3Sportback也将由一汽-大众-奥迪引入国产,而奥迪S6/S7/S8等车型也会全新换代而来。 可以肯定的是,它们在完善奥迪产品布局的同时,在销量上也会取得一定的成果,这将为奥迪在2020年重回榜首提供很大的助力。

  
 

   销量破20万大关,凯迪拉克、雷克萨斯稳坐二线领头羊根据凯迪拉克官方公布的数据来看,其2019年全年累计销量为212507辆,同比下滑%。 从具体的销量构成来看,SUV方面,凯迪拉克XT5表现最为突出,2019年累计销量达到57317辆,占比%;凯迪拉克XT4在2019年累计销量为47054辆,并且取得了%的同比增长;而2019年7月份国产上市的凯迪拉克XT6在2019年收获了11053辆的销量。

  
 

   轿车方面,凯迪拉克CT6在2019年累计销量达22637辆,同比增长%;上市2个月不到的全新中型车凯迪拉克CT5的累计销量也达到了6191辆。 国六政策的到来是凯迪拉克下滑的主要原因,2018年贡献近6成销量的ATS-L和XTS两车在下半年停产停售,造成了严重的车型真空期。

  
 

   虽然CT6非常暴力的优惠幅度有着非常出色的性价比,2019年销量同比增长%,但碍于定位和价格的原因,难以挑起重担。 也正是因为这样,在2018年还与凯迪拉克相距7万辆的雷克萨斯如今已是近在咫尺,在2019年中的一些月销量上,雷克萨斯也数次超越凯迪拉克。 2019年,雷克萨斯成为了国内市场第五家销量破20万辆的豪华品牌。 雷克萨斯在2019年的表现非常出色,其全年在华累计销量达到了200,521辆,同比增长25%,和凯迪拉克之间的差距不到万辆。

  
 

   值得一提的是,这是雷克萨斯在华年度销量首次突破20万辆,同时它也是第五个在华年销量超20万的豪华品牌。 不得不说的是,雷克萨斯旗下混动车型销量达到69,027台,同比增长了%,总销量占比超过34%。 而在2019年6月份,雷克萨斯在华销量突破了100万辆大关,这对于一个纯销售进口产品的汽车品牌来说非常难得。 汽车渝评可以看到,宝马在凭借全年稳中有进的销量增长趋势,不出所料稳定BBA年度销冠,而奔驰方,今年年中经历几次引发舆论的维权事件,但也未受到负面影响,势均力敌紧随宝马其后,相比之下,奥迪的表现就稍显差强人意,因此,2020年奥迪还需加速发力突围。

  
 

   而凯迪拉克因为国六政策,造成了严重的车型真空期,销量下滑了%;而值得一提的是,雷克萨斯表现十分出色,成为了国内市场第五家销量破20万辆的豪华品牌。

  
 

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